Características técnicas del sistema de reconocimiento de números de matrícula

Velocidad máxima admisible del movimiento del flujo de transporte para que haya posibilidad de reconocimiento

Hasta 255 km/h en caso de procesamiento simultaneo de 4 vías (zonas de control) en 1 ordenador (25 FPS por canal) Hasta 10 km/h en caso de procesamiento simultaneo de 16 vías (zonas de control) en 1 ordenador (modo de conmutación)

Posibilidad de reconocimiento de números de matrícula en un flujo real de transporte
Para fines de búsqueda con probabilidad de error del 4%	No menos del 92% de día No menos del 92% de noche (en la oscuridad)
Para el registro automatizado con posibilidad de error no mayor de 0,5% (para formalización automática de advertencias sobre infracciones en el flujo real de transporte y por materiales fotográficos de otros sistemas)	No menos de 75%
Para matrículas visibles a la distancia de 40 m (o sea, para matrículas limpias, que respondan a las exigencias de la Convención de Viena sobre circulación vial del 8 de octubre de 1968)	No menos del 99% de día No menos del 99% de noche (en la oscuridad)

Posibilidad de reconocimiento de números de matrícula manchados
En caso de mancha uniforme	Contraste mínimo admisible de la imagen de la placa — 10% (visibilidad de contraste de los símbolos con relación al fondo — 25 unidades en la escala de 256 puntos)
En caso de mancha no uniforme	Grado de manchado admisible — 12% (relación de la superficie manchada sobre la superficie de la matrícula)
Cantidad de tipos de números de matrícula reconocibles	Más de 300 tipos, entre los cuales: Todos los tipos de matrícula de los países del Báltico y de la CEI 20 países de Europa 5 países de Latinoamérica y los EE.UU.
Son soportados los principales tipos de números de matrícula de una y dos líneas de los países de Europa, Asia, América del Sur y del Norte (tanto civiles como especializados- diplomáticos, de tránsito, militares, policiacos, etc.), los símbolos utilizados del alfabeto latino y cirílico, así como los símbolos especializados de los alfabetos nacionales. Una serie concreta de tipos insertables de números de matrícula son convenidos con el cliente.
Los métodos soportados de introducción de imágenes para el reconocimiento	Cámaras analógicas CCTV Cámaras digitales megapíxel de alta definición Fotografías digitales Ficheros de video digitalizados
Función certificada de medición de la velocidad de vehículos	Medición de la velocidad con medidores certificados de radiolocalización (radares) Medición de la velocidad por el método óptico certificado por imagen de video

Características de sensores de TV estándares utilizados
Ancho de la zona de control de una videocámara CCTV	3 m en caso de ubicación frontal de la videocámara, 3,2 — 3,7 m en caso de inclinación lateral de la videocámara en relación al vector de movimiento hasta 10-20º
Ancho de la zona de control de una videocámara digital de 1 Mpx	6,5 m en caso de ubicación frontal de la videocámara
Ancho de la zona de control de una videocámara digital de 3 Mpx	11 m en caso de ubicación frontal de la videocámara
Inclinación máxima de la videocámara sin pérdida de calidad de reconocimiento	Respecto a la vertical — no más de 30º Respecto a la horizontal — no más de 20º
Inclinación máxima admisible de la placa de matrícula del automóvil respecto a la superficie de la calzada	No más de 10º hacia cualquier lado
Se permite la instalación de un diapasón ampliado de inclinación de la matrícula respecto a cualquier ángulo fijo hasta 180º.
Iluminación en la zona de control	No menos de 50 lux — para videocámaras con sensibilidad de la matriz CCD de 0,05 lux No menos 20 lux — para videocámaras con sensibilidad de la matriz CCD de 0,0002 lux 0 lux— para videocámaras con iluminación IR
En la oscuridad, los 50 lux son garantizados por medios estándares de iluminación de carreteras, en completa correspondencia con las normas del Reglamento de edificación (SNiP).
Valor de la velocidad de obturación electrónica de las cámaras utilizadas, no más de	1/250 s — en velocidades de hasta 10 km/h 1/500 s — en velocidades de hasta 40 km/h 1/1000 s — en velocidades de hasta 150 km/h
En caso de inclinación de la videocámara respecto a la vertical en más de 15º, respecto a la horizontal en 10º, así como se realiza el trabajo desde un automóvil en movimiento, se recomienda reducir la velocidad de obturación electrónica.